Да направя един по-сбит обзор от последните две седмици.

През миналия уикенд се проведе 24 часа на Нюрбургринг. Много съм доволен от отразяването по РТЛ Нитро, най-вече от това, че по време на надпреварата даваха перидично кадри с най-интересните моменти, случили се до момента. Екипа на Rowe Racing BMW с пилоти Аугусто Фарфус, Джесе Крьон, Рафаеле Марсиело, Келвин Ван Дер Линде спечели надпреарата, въпреки че не пресякоха първи финала. Те се възползваха от наказанието от 1м40сек на Manthey EMA Porsche, което дойде, след като французинът Кевин Естре блъсна тежко един от Астън Мартин-ите, който се преобърна по таван, а стюардите го намериха за виновен за инцидента. Иначе много сблъсъци имаше на дългия вариант на тясната писта, като една обиколка е над 25 километра, а състезанието даже беше и временно прекъснато с червен флаг, малко преди да изминат два часа.
Трето място на подиума е отново за екип с Порше, Dinqmic GT; след като най-бързия Астън Мартин, който се движеше трети, катастрофира в ранните часове на неделния ден, а най-силното Ламборджини, карано от асовете от ДТМ Бортолоти и Пепър, отпадна поради технически проблеми.
Много хубава атмосфера на трасето. Основното състезание бе предшествано от 20 минутна надпревара на краткия вариант на пистата, с ретро автомобили от 90-те от ДТМ, като ако не ме лъже паметта спечели Опел Калибра.
Публиката бе допусната да "обгради" трасето преди старта и да приветства участниците, имаше множество факли и море от хора около трасето.
Имаше и женски екипаж, част от който беше чаровната Кари Шнайнер, която е част и от женската Академия във Ф1. Тя си попъбри добре в студиото на Нитро, след като нейния стинт свърши, а после пуснаха и кратко клипче как се гримира


В 24 часа на Льо Ман седмица по-рано, Ферари записаха трета поредна победа в категорията Хиперкар, като триумфът им можеше да бъде и пълен, след като в по-голямата част от надпеварата три Ферари-та бяха окупирали подиума. В крайна сметка две от Фраритата завършиха първо и трето, другото остана четвърто, но бе декласирано след финала, заради нередности по аеродинамиката в задната част. Спечели Ферарито с жълта разцветка, а не в традиционната червена, с номер 83, карано от Роберт Кубица, азиатеца Ифей Йе и Филип Хансън, като Кубица стана първият поляк, триумфирал в надпреварата. Втори завършиха Порше Пенске с номер 6, като Кевин Естре отново бе част от екипа и отново завърши втори, заедно със съотборниците си Лоренс Вантор и Мат Кемпбъл. Ферари с номер 51 останаха трети, с пилоти Антонио Джиованаци, Алесандро Пиер Гуди и Джеймс Каладо.
Астън Мартин направиха дебют в категория Хиперкар в това състезание, с модела си Валкири, като дълго време бяха в дъното на топ 20, но в крайна сметка най-предно класиралия им се екипаж завърши 13-ти.


Във Формула 1 в Канада миналия уикенд Джордж Ръсел с Мерцедес взе четвъртата си победа в кариерата, след като спечели по впеатляващ начин квалификацията и водеше през цялото време. Съоборникът му Андреа Кими Антонели се качи на подиума за първи път през кариерата си, като стана третият най-млад пилот, постигащ това, на 18 години и 294 дни. Това е и първи подиум за италианец от вече далечната 2009 година, когато Ярно Трули беше трети в Япония.
Ветеранът Фернандо Алонсо с Астън Мартин взе точки във второ поредно състезание, след като преди това не го бе правил от началото на сезона.

При моторите най-интересното е, че турчинът Топрак Разгътлъоглу ще кара в МотоГП от сезон 2026 за екипа на Прамак Ямаха. Той гони трета титла в Супербайк и втора с БМВ там, след като на Мизано миналия уикенд спечели и трите надпревари.

В МотоГП в Италия на "Муджело" местния фаворит Пеко Баная се постара да затрудни братята Маркес, но те са много силни през този сезон и отново завършиха първи и втори. Първи беше Марк пред малкия си брат Алекс. А Фабио ДиДжанантонио в крайна сметка се пребори за подиума с Баная. Пети бе Марко Бедзеки с Априлия, първи с мотоциклет различен от Дукати, като лошата квалификация не му позволи да постигне нещо повече.

Нямам време да пиша подробно, но няма как да не отбележа, че и на 51 години трикратня победител в рали България Джадоменико Басо продължава да печели състезания от високо ниво. Със своята Шкода Фабия той спечели поредния кръг от Европейския шампионат рали Рома Капитале, като победи само с 3.7 секунди своя сънародник Мабелини.
Басо е печелил множество състезания в Европа, в европейския шампионат, в несъществуващия вече IRC; Два пъти европейски шампион, шампион и на IRC, макар и в началото на тези серии, когато те не бяха толкова добре развити. Навремето не ми беше много приятно как побеждава някои от нашите изявени състезатели, но италианецът си е класа.
През този сезон той има 3 победи и 2 втори места от общо пет участия в италиански ралита.

Във Формула 1 Ландо Норис спечели домашното си състезание на Силвърстоун и намали изоставането си от съотборника си Оскар Пиастри само на 8 точки в генералното класиране. За това спомогна и наказанието от 10 секунди на Пиастри. След 239 старта Нико Хюлкенберг със Заубер записа първи подиум в кариерата си с брилянтно трето място. Досега той три пъти беше завършвал четвърти. Люис Хамилтън показа много добро каране и завърши четърти, макар постижението му да беше засенчено от третото място на германеца. Но той завърши с цели десет места по-напред от съотборника си Льоклер. Ланс Строл с Астън Мартин беше и четвърти в хода на състезанието, почти до края задържаше петото място, но накрая не издържа, както и гумите му, като освен от Хамилтън беше изпреварен и от Верстапен и Гасли с Алпин. Отлично класиране за Алпин, след лошия старт на сезона. А Верстепен тръгна първи, но още преди да са изминали и 10 обиколки бе изпеварен от Пиастри. Впоследствие и се завъртя при рестарта на мократа писта, пропадна до девето място, трябваше да наваксва. Но сякаш и той усеща, че това не е неговата година и че няма реален шанс за титлата.

Днес Макс Верстапен спечели спринта в Белгия, въпреки че се оплака по радиото, че не може да спира оптимално. Удържа геройски двата макларъна, но Пиастри завърши втори и спечели още малко точки пред Норис. Макс изпревари Пиастри за водачеството, но освен това изпреварване, в топ 8, където се дават точки за спринта, нямаше други размествания.

Норис обаче спечели квалификацията за същинското състезание утре пред Пиастри, така че може да съкрати още изоставането си или дори да поведе в класирането, при определени обстоятелства. Алекс Албън с Уилямс поднесе изненадата и ще стартира пети утре.

Миналия уикенд синът на световния шампион от 2003 Петер Солберг - Оливер, спечели Рали Естония, като това е първа победа за него в Рали 1 класа. Той не бе карал подобна кола над две години, като трупаше опит в класа Рали 2, но с бързата Тойота и с възможностите му успя да изненада местния любимец Ойт Танак.


В МотоГП световния шампион Хорхе Мартин се завърна на борда на Априлия в Чехия, като това му беше първо основно завършено състезание за сезона, след серия от контузии и две операции. Съотборникът му Бедзеки се бори здраво с Марк Маркес, но испанецът отново спечели, като подобна доминация той нямаше и с Хонда. Сега предстои лятна пауза, а шефовете на Априлия се заканват, че във втората половина на сезона Априлия ще бъдат равностойни на Дукати, дано.

Марк Маркес е непобедим в МотоДжиПи през този сезон. След днешната си победа в Австрия той води с 142 точки пред най-близкия си преследвач. Както календарът е с повече състезания, нищо чудно да се стигне до рекорд за най-голвма разклика в историята с втория и най-много спечелени точки. Даже и Валентино Роси не е доминирал така, в най-силните си години.

Два български екипажа взеха участие в най-силното чешко рали "Барум", което е и едно от най-силните ралита в Европа, като поне го завършиха успешно, макар и с по-задно класиране. Екипажът Любен Каменов/Валентин Будинов с Пежо 208 Рали 4 завършиха 42-ри, а Екатерина Стратиева/Георги Аврамов с Опел Корса Рали 4 завършиха 56-ти в генералното класиране. До финала достигнаха общо 92 екипажа.
В своя клас R4 I Каменов и Будинов са шести, от общо 11 завършили екипажа. А в RC4 Стратиева и Аврамов са осми от 11 зявършили екипажа.
Състезанието спечели местния ас Ян Копецки, който има солиден опит и в световния шампионат в миналото, с автомобил Шкода Фабия РС Рали 2. Той победи с 10.7 секунди ирландската сензация Джон Армстронг, с Форд Фиеста Рали 2. Трети завърши италианецът Андреа Мабелини със същия автомобил като Копецки. Мабелини дори водеше в съботния ден, но в Неделя не му стигнаха силите. Доста навигатори-жени в това рали, като такава е и навигаторката на италианеца Вирджиния Ленци, като двамата са партньори и в живота.

Много хубаво състезание в Нидерландия във Формула 1 снощи, след белгийското разочарование и рутината в Унгария. Макларън отново бяха в собствена лига, въпреки че Верстапен се постара. Благодарение на отпадането на Норис в края, заради изтичане на масло, Макс все пак завърши втори, след Пиастри, който взе добра преднина пред съотборника си Норис, като направи и най-бърза обиколка.
Трети завърши Исак Аджар, след брилятно каране и тръгване от четвърто място в квалификациите.
Първи подиум за новака, който става петият най-млас състезател на подиума и най-младия французин. Освен това първи подиум за Рейсинг Булс, втория тим на Ред Бул, от 2021 насам.
Оли Биърман тръгна последен, но завърши шести и си осигури добри точки. Той единствен стартира с твърди гуми и направи само едно спиране в бокса.
Ланс Строл пък тръгна предпоследен, но завърши седми, пред съотборника си в Астън Мартин Фернандо Алонсо. Много добро каране и за Албън с Уилямс.
Ново разочарование за Ферари, след като и двамата пилотис не завършиха. Люис Хамилтън се превърна в първия отпаднал, след негова грешка. На всичкото отгоре получи и наказание с пет места за стартовата решетка в Монца, за провинение преди състезанието в Нидерландия.
Шарл Льоклер кара добре, но беше торпилиран след грешка на Кими Антонели.
Колата за сигурност излиза на няколко пъти на Зандворт.

В световния рали шапионат Себастиен Ожие спечели новото в календара рали Парагвай, като многото спукани гуми имаха сериозно отражение в класирането. В началото и Себ спука гума, но след това спечели най-много етапи от всички. Това е 18 негова победа с Тойота, което е рекорд с марката. Той още преди старта обяви намерението си да се бори за световна титла, въпреки че не кара през целия сезон.
Манипулация от страна на Хюндай да изтегли от състезанието Адриен Формо веднага след последния етап, позволи на съотборника му Танак да мине с място напред и да запази минимални шансове за титлата
Води Елфин Еванс, втори е Рованпера, трети Ожие, като тримата пилоти са събрани в рамките на 9 точки.

В ДТМ също е много интересно през този сезон, като в челото на класирането непрекъснато настъпват размествания. 5-6 пилоти от различни отбори имат реален шанс за титлата, преди последните два кръга в Австрия, на Ред Бул Ринг, и на финала на Хокенхайм.

Нова победа за Себастиен Ожие в Южна Америка, този път в рали Чили. Негова пета за сезона, благодарение на което излезе начело в класирането с две точки пред Елфин Еванс.
С успеха пък Тойота станаха марката с най-много победи в световния рали шампионат, задминавайки Ситроен. Втори завърши Еванс, пак с Тойота, трети е Формо с Хюндай.

В МотоГП Марк Маркес панда в спринта в Мизано и така прекъсна почти безупречната си серия в спринтивите надпревари. Тръгналия първи Марко Бедзеки с Априлия се възползва от това и зарадва местните тифози.
В основното състезание днес Бедзеки издържа до средата на надпреварата, когато бе изпреварен от М.Маркес и въпреки че поддържаше близка дистанция, то не можа да притисне достатъчно испанеца. Спечелените 512 точки от Маркес са вече рекорд за МотоГП ерата (от 2002 насам), а до края на сезона има не малко кръгове.

В ДТМ отново е супер интересно. В Събота беше следобеда на БМВ, Рене Раст спечели, Марко Витман завърши втори. Раст излезе и временно начело в генералното класиране.
Днес катастрофа за тима на Шуберт БМВ, въпреки че условията на пистата изглеждаха близки до вчерашните. Раст получи и наказание в хода на състезанието и вече е трети в класирането, с 11 точки изоставане. Местния ас Томас Прайнинг също нямаше добър ден, спука гума, както още няколко пилоти.
Така преди последния кръг на Хокенхайм начело в класирането излезе Лукас "Лъки" Ауер с Мерцедес. Втори излезе Джордън Пепър от Южна Африка с Ламборджини, на седем точки изоставане от Ауер.

Никола Цолов по всяка вероятност ще кара във Формула 2 догодина. Сега той води борба за титлата във Формула 3, като е втори.
Има и голяма вероятност българското присъствие във Формула 3 да продължи и другия сезон, чрез чаровната Александра Вътева, която в момента е на 21 години.

Сезонът във Формула 3 приключи миналата седмица на Монца, където Никола Цолов завърши втори, а с това си гарантира и второто място и в крайното класиране на пилотите. Шампион стана Рафаел Камара.

Благодаря за корекцията. Долните нива на формулите не ги следя редовно, въпреки че често посещавам сайта на Ф1. Но не съм излъгал, че е втори, само където борбата е приключила. :)

Аз Александра във Формула 3 я пратих, а то малко рано. Засега ще се пробва да стигне до Академията. А един ден може и Формула 3, кой знае.
Извинявам се за неточностите.

Марк Маркес спечели световната титла в МотоГП за седми път. Той печели титлата след дълга шестгодишна пауза, период в който бе съпътстван от множество контузиите и операции и караше неконкурентен мотор.
Той става четвъртия пилот световен шампион с Дукати, след Кейси Стоунър, Хорхе Мартин и сегашният му съотборник Баная.
В състезанието в Япония тази сутрин спечели именно Баная, следван от Марк Маркес и световният шампион от 2020 Жоан Мир, който донесе първи подиум на заводския отбор на Хонда през този сезон.

В Супербайк на Арагон в Испания, Нилоло Булега, също с мотор на Дукати, прекъсна серията на Топрак Разгатлъоглу от 13 поредни победи, с успеха си в спринтивото и второто основно състезание в Неделя. Така Булега съхрани макар и малки шансове за титлата в този шампионат.

Днес на планинско изкачване Варна "Аладжа Манастир" е станал тежък инцидент, има един загинал 60 годишен човек, 27 годишна жена е с опасност за живота. Жалко!
Водачът от врязалия се автомобил е дал положителна проба за амфетамин, но преди да излязат и кръвните проби не искам да взимам отношение.

Не отразявам автомобилния шампионат у нас тук, защото той повече от десетилетие е пълна пародия. Заради проблеми с лиценза на федерацията, претенции кой да го държи, то даже няма шампионат в която и да е от де дисплините всяка година, а вече няколко пъти, подобно на този сезон се стъкмява нещо набързо Септември, Октомври, до началото на Ноември, колкото да има сезон. Но е ясно, че като си разбирал в последния момент, че трябва да се състезаваш, нито автомобилите са на ниво, повечето, които не карат навън, нито пилотите са на нужното ниво, нямат състезателни километри, нито може да се направи добра организация на едно състезание, да се почисти трасето добре, да се обезопаси доколкото е възможно.
Мога да напиша цял ферман за проблемите в автомобилния ни спорт, но ще си го спестя.

Имало да става. Публиката у нас не е дисциплинирана, поне когато аз ходех, често можеше да се видят пияни хора край трасето, Без значение писта, рали, планинско, хора са заставали и на много по-опасни места. Имало неравности по трасето, разбирал се, че ще има, това са пътища от републиканската пътна мрежа, не други.
Жалко само за хората, някои и да се спасят може да останат инвалиди за цял живот. Останалото е чесане на езици, оскотяване, излишни неща.

Айханчан Гювен стана първия турчин, спечелил германския шампионат за туристически автомобили ДТМ. След като спечели последното състезание за сезона в Хокенхайм, както и титлата, то турският химн звуча два пъти в негова чест!
Преди първото състезание в събота цели девет пилота имаха шанс за титлата, а в последния неделен ден петима. Над 100,000 зрители посетиха двата дни на надпреварата.
Целият сезон беше много интересен, а последното състезание драматично, до последните метри.
След като срартиралия първи в неделя Жил Магнус с Астън Мартин отпадна злощастно, Гювен който успя да поведе още преди това отвори добра преднина. Основният му конкурент Лукас Ауер от Австрия се движеше по-назад, като турчина щеше да вземе титлата със седем точки преднина. Само че Бен Грийн и Джордан Пепър, които бяха между него и Ауер бяха дискалифицирани с черен флаг, защото не направиха наказателни обиколки, отредени им за други провинения на трасето. Така Ауер щеше да мине с две места напред в класирането във втората надпревара на Хокенхайм. На всичкото отгоре в последната обиколка, при това към края ѝ, Марко Витман с БМВ атакува Гювен и го изпревари, но турчина запази хладнокръвие и с маневра на ръба на позволеното бързо си върна лидерството, метри преди финала!
В интервюто на английски Гювен се разплака, обясни, че цял живот е мечтаел и се е борил, за да спечели тази титла.

Във Формула 1 Макларън спечелиха втора поредна титла при конструкторите. Ясно е, че и техен пилот ще вземе титлата при пилотите. И днес си пролича, че от британския тим предпочитат това да е Норис, вместо австралиеца Пиастри, който за мен я заслужава повече.
А състезанието в Сингапур спечели Джордж Ръсел с Мерцедес.

В МотоГП ново тежко падане за Марк Маркес, който ще трябва да претърпи поредна операция!
Утеха за него е, че вече си осигури титлата. Дебютен успеха в Индонезия за Фермин Алдегер от Испания, станал втория най-млад победител в МотоГП етата.

Георги Гераджиев -младши, историята на един необикновен пилот.

След като пробата на Нейко Нейков след инцидента във Варна се оказа отрицателна, реших все пак да напиша нещо позитивно за българския автомобилен спорт и да ви запoзная набързо с историята на една много интересна личност Георги Гераджиев. Той е роден в Пловдив през 1978 и е син на Георги Гераджиев - старши (Герата), също автомобилен състезател.

Едва ли има друг български пилот с толкова международни състезания, колкото и с толкова голям опит на сняг и макадам, след като у нас се кара само на асфалт. По мои сметки има 56 международни състезания, като сред тях са включени и валидни за нашия шампионат сръбски ралита. Пак по мои сметки има общо осем ралита при зимни условия, като на няколко пъти взима участие в рали Швеция, кръг от Световния шампионат. Другите му снежни ралита са в Румъния, както и на един рали спринт в Самоков при зимни условия.

Жоро предпочита да се състезава в чужбина, както заради по-силната конкуренция, така и защото е разочарован от условията у нас.
През 2004 година той чувства, че е бил ощетен от федерацията, след едно решение за рали Хеброс, където той губи точките си за нашия шампионат и е лишен от възможността да се бори за титлата в генералното класиране.
Гераджиев прави дълга пауза от състезанията, като от 2007 до 2012 не се състезава въобще.
След като дългогодишния шеф на автомобилната федерация Георги Янакиев се оттегля, той се връща през 2012, но оттогава кара предимно навън.

Гераджиев младши започва състезателната си кариера през 1998 с Лада Самара 2108, като дебютира в домашното си рали Хеброс.

Истина е, че той има само една победа в генералното класиране в състезание от нашия шампионат, но Георги не винаги е карал най-добрия и силен автомобил, а парите от спонсорите не стигат за всичко и той е признавал, че му се е налагало да кара с използвани гуми. Както и не само той разбирал се, защото това е един много скъп спорт.
През 2002 за рали Стари Столици в Шумен той получава Пежо 306 Макси и въпреки че дотогава не е карал кола от подобен калибър печели състезанието. Но още в следващото рали главния му спонсор, цигарена компания решава, че той трябва да се върне към Пежо 206 Супер 1600, с което той печели титлата в клас А6, но няма как с такъв автомобил да се бори за титлата в генералното класиране.
За следващия сезон той е вече с Митсубиши Лансър от група Н, като през 2004 има шанс за титлата, но едно скалъпено обвинение, че е карал с немаркирани гуми на Хеброс слага край на мечтата му. В същата година той участва в цели шест ралита от световния шампионат, като има далечни дестинации като Аржентина и Нова Зеландия. Мисля че други български пилот не е карал там.

В последните години той се състезава с Форд Фиеста, доста по-скромна машина, но подготвена добре от турски екип.

Интересното е, че той също така е един от много малкото наши пилоти, карали с чужд навигатор. През 2006 Жоро изкарва целия сезон с уелсеца Карл Уилямсън, който му диктува на английски.
Пламен Стайков също има опит с един грузинец, с псевдоним "Давидоне", но мисля че грузинецът говореше български.
Екатерина Стратиева също мисля имаше инцидентни участия с чужд навигатор.

Интересно е също, че един от навигаторите с които Гераджиев е карал най-често, Георги Гаджев, също от Пловдив, претърпя много тежък инцидент преди години, при който загина друг състезател - Мирослав Ангелов. Но Георги Гаджев се възстанови напълно и отново застана до Георги Гераджиев на дясната седалка.

Това е общо взето за Гераджиев по-сбито. Надявам се, че текстът е бил интересен за четене.

Топрак Разгатлъоглу си осигури трета титла от шампионата в Супербайк и втора поредна с БМВ след последния кръг в Херес, Испания.
Той надделя с малко в крайното класиране над Николо Булега, който може да се превърне в следващия водещ състезател в сериите, освен ако и той не последва скоро турчина в МотоГП.
Топрак ще отиде по подобаващ начин в новия за него шампионат, като доста хора чакат с нетърпение представянето му там.

Раул Фернандес от сателитния тим на Априлия записа първата си победа в МотоГП в състезанието на "Филип Айлънд" в Австралия тази сутрин.

Кале Рованпера спечели рали Централна Европа и запази шансове за трета титла във ВРЦ, преди да се оттегли от този шампионат и да се отдаде на пистовите надпревари. Малко изненадващо решение, но явно е решил, че потенциала и таланта му надхвърлят този шампионат и той може да бъде успешен и другаде. Времето ще покаже, но досега никой не е успявал да се представи така, че представянето му да засенчи предишната му кариера.

Не съм гледал Формула 1 в Щатите, но въпреки новия успеха на Верстапен не вярвам да стане обрат и той да спечели поредна титла. Късно дойде подемът в Ред Бул, няма достатъчно кръгове, Макларън би трябвало да отвърнат.

Много интересно състезание във Формула 1 в Мексико снощи, с много интересни битки сред първите пет-шест пилоти, като се изключи Норис който беше перфектен. Тръгна първи, влезе в първия завой след дългата права първи, като до края не позволи да бъде изпреварен нито веднъж. Норис излезе начело в класирането с Една точка пред съотборника си Пиастри

Страхотно представяне на Макс Верстапен, който имаше много препятствия в хода на надпреварата, отърва се от наказание в началото, когато напусна пистата и пресече напряко. По едно време се смъкна до осмо място, но избра стратегия с Една смяна на гуми, съхрани ги добре, в края на състезанието беше много бърз и правеше невероятни обиколки, като само виртуалната кола за сигурност в самия край не му позволи да изпревари Льоклер. Пилотът на Ферари също избра стратегия с едно спиране в бокса и за пореден път се представи много по-добре от съотборника си Хамилтън. Люис получи и наказание от десет секунди, за минаване на пряко.
Впечатляващокаране на Оливър Биърман с Хаас, който завърши четвърти. Това е изравнено най-добро класиране за Хаас. За мен това е най-доброто представяне на Новак през този сезон, въпреки че Антонели и Аджар имат записани подиуми.
Биърман по едно време се движеше и трети,като в хода на състезанието направи много добро изпреварване срещу Верстапен. Повече от 20 обиколки в края, а и преди това, той трябваше да се отбранява срещу много бързите мерцедеси, както и срещу кандидат шампиона Пиастри.
Австралиецът от своя страна имаше много тежко състезание, но успя да се добере до петата позиция и да изостава само с една точка от Норис.

В МотоДжиПи в Малайзия нямаше много екшън. В отсъствието на Марк Маркес по-малкият му брат Алекс спечели в неделя и си осигури вице-шампионската титла.
В последните обиколки стана интересно, с падането на Алдегер и с проблемите със задната гума на Баная, което го принуди да се оттегли по-малко от три обиколки преди финала. Така Пеко, който спечели спринта в събота, отново изостана в генералното класиране от Марко Бедзеки с Априлия, в битката им за третото място. Бедзеки нямаше нужното темпо през целия уикенд, като трябва да е доволен, че запази третото си място засега.

И докато в МотоДжиПи не беше много интересно, то в Мото 2 се получи много интересно състезание. Тази надпревара беше изместена да започне след основната, заради тежък инцидент в Мото 3.
Спечели британецът Джейк Диксън, който напуска падока и отиват в Супербайк следващия сезон. Той даже отвори и преднина, което не е много лесно в долните класове. Голяма радост след финала. Той даже целуна асфалта на пистата, докато жена му тичаше с малката им дъщеричка на ръце сред боксовете. Диксън запази математически шансове да се бори за титлата.
По-интересно беше по-назад, където основните фаворити за титлата Мануел Гонзалес от Испания и Диого Морейра от Бразилия бяха разделени от по-малко от пет точки.

Морейра и Без това е в приповдигнато настроение, след като си осигури преминаване в МотоДжиПи догодина.
Той стартира едва шеснадесети, но напредна с десет места и се движеше шести, точно зад Гонзалес. Сигурно щеше и да го изпревари, но Гонзалес падна малко преди края и не можа да продължи. Така той загуби лидерската си позиция в класирането, а Диого Морейра за първи път в кариерата си оглавява класирането в световен мотоциклетен шампионат.

Телеграфно. Себастиен Ожие спечели рали Япония и е само на три точки от лидера Елфин Еванс преди последния кръг. Ожие има шанс да изравни Льоб с общо 9 титли.

Марко Бедзеки спечели в Португалия в МотоГП и кръг преди края е близо до третото място в крайното класиране. Баная и Акоста са след него, като Акоста има реален шанс за четвъртото място и при малшанс за Бедзеки и за третото.
Николо Булега направи дебют в МотоГП и спечели първа точка, замествайки контузения Марк Маркес.

Ландо Норис се приближава до първата си титла във Формула 1, след триумфа си в Бразилия. Мисля, че тази вечер Пиастри понесе и голям психологически удар. От Макларън може и да толерират Норис, но от доста време Пиастри няма отговор на пистата и не прави нищо.

Много ме е яд за Пиастри.
Този Ландо ще ме откаже съвсем от този спорт.

И на мен не ми харесва Норис. Нищо особено не е като пилот. Кара за силен тим и е местен. Лично за мен Шарл Льоклер е много по-добър от него, въпреки че понякога е склонен към грешки.

Завърши шампионата в МотоГП, а днес във Валенсия, където се проведе последното състезание, се състояха и първите официални тестове за новия сезон. Но за това по-късно.

Като цяло шампионата не само този сезон, не е особено интересен. Хубавото беше, че в последните пет сезона имаше четирима различни шампиона.

Но освен Марк Маркес, който в последните години беше все контузен и това пречеше на представянето му, няма друг пилот, който да задържи едно ниво по-дълго време, за да се получат емблематични битки като Шванц-Рейни или Дуън-Кривийе навремето, Роси-Стоунър или тройната битка Роси-Маркес-Лоренцо преди десетина години.
Отделно доминацията на Дукати, особено този сезон стана прекалено голяма.
Прекалено многото аеродинамика също пречи, като влияе на изпреварванията, които стават по-трудни.

За следващия сезон поне има двама изявени новаци, като турчина Разгатлъоглу, който идва от Супербайк, както и новия шампион в Мото 2, Диого Морейра от Бразилия. Така ще има още малко разнообразие, в един шампионат в който карат основно италианци и испанци.

И Морейра (Хонда) и Разгатлъоглу (Ямаха) обаче ще карат мотори, които отстъпват на останалите марки. Това стана видно и от днешните тестове, където въпреки че двигателят не е настроен на оптимална мощност, е ясно че на Ямаха й липсва скорост. Турчинът тества само версията на мотора с В4 двигател, който ще се използва в бъдеще. Той трябваше да се адаптира от гумите Пирели, които се използват в Супербайк, към Мишлен в МотоГП. Все пак турчинът изпревари двама много по-опитен пилота на Ямаха от него, Джак Милър и Алекс Ринс.
Морейра със сателитна Хонда беше и още по-назад.

Априлия затвърдиха силното си представяне от състезанието и на днешните тестове, като отново бяха на първите две места.
Марко Бедзеки бе приятната изненада на миналия сезон, завършвайки трети в крайното класиране. Той трябваше и да се превърне в лидера на тима, след множеството контузии на миналогодишния шампион Хорхе Мартин.
Не е ясно обаче каква ще е мотивацията на испанеца, след като той поиска да напусне преждевременно новия си тим в началото на годината. На днешните тестове също не впечатли.
Ако е здрав и на 85-90 процента Марк Маркес си остава фаворит за нова титла, а брат му Алекс също може да бъде включен в сметките, след като се адаптира перфектно към своето Дукати.